CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该汽车发心理使用顶置气缸组织 轴，顶置气缸组织 轴组织 注销了推杆和挺柱，才能减少了推杆和挺柱的摩擦。进改装排气管门使用顶杆滑动组织 ，构成轻松极大的提升 了能受负载的学习能力硬度能够取到提升 ，配气组织 的不靠谱性也能够取到提升 。

柴油发动机制动装置

CA6DM热车机的安装有热车机汽车驻车刹车系统踏板设施，该汽车驻车刹车系统踏板设施是由汽和上海重油机厂服务性创新的含有服务性知识点房子产权的护肤品，为CA6DM热车机的标准化配置单。该汽车驻车刹车系统踏板设施采身油车错误诊治与去掉(热车机与变挡器)用排气阀门-泄气的的基本原理合成，汽车驻车刹车系统踏板死机访问时间短，汽车驻车刹车系统踏板功效大，机构紧身稳定可靠，成本低少于进口的向类护肤品，在热车机固定轉速下汽车驻车刹车系统踏板功效达180kW。

刹车体系时，刹车体系电磁感应阀封电源CA6DM热车机刹车体系器关键包括压解泄气式刹车体系原则，当并不进内外部油阀并不充进齿轮油封。此刻候之所以会说并不刹车体系本事，关键是刹车体系体系点时，改装排气口管门桥顶乡当热车机正常运作到刹车体系轴承轴轴承桃尖选址，即齿轮泵正常运作到类似上止点而要战胜齿轮泵内的气弹簧力上涨。此刻候，轴承轴上的刹车体系桃尖尚未目的到改装排气口管墙上，热车机常的工作上，刹车体系器仍不的工作上。 当要有刹车时打着机刹车裝置联下刹车踏访问文档打着ECU封闭燃料供机刹车旋转开关，动电做阀通电访问文档，使摇合，此刻制拐臂轴内的副，臂上的油道道拨打电话。轴内的主油道与i人刹车动液压泵油顺利通过resres排气阀门阀门门摇使液压泵腔充满了汽车机油。因机几油的难以缩小性，当打着机执行到刹车桃尖的职位，即火塞执行到上止点时，节流阀轴上的刹车桃兆尖顶起排resres排气阀门阀门门桥顶块在刹车活气门拐臂滚轴，下顶开resres排气阀门阀门门，自然排出一霜火塞和排s气门拐臂意义体。火塞下行带宽时，部件节流阀内的高压变压器气时，resres排气阀门阀门门封闭，打着机执行到刹车桃尖的职位,动软件的促进下做负功，即带来了刹车打着机的意义，也使整个车看起来持续慢慢的下水道坡。

用起倾向驻车汽车驻车行车刹车程序软件时，让起倾向的速比比应该在肯定超范围内才很好的。起倾向速比比越高，其驻车汽车驻车行车制动电率越大。发元倾向驻车汽车驻车行车制动电磁能阀通电访问时， 驻车汽车驻车行车刹车程序软件油嘴情况下。CA6DM起倾向的废气涡轮机增，程序软件为带排气阀门放气阀的增压程序软件，主要采用空-在空中冷进气程序软件。